E-Class တန်းဝင်အဖြစ် ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ သမိုင်းတလျှောက်မှာတော့ အခုမော်ဒယ်က သက်တမ်းအရှည်ကြာဆုံး ဆီဒင်တန်းဝင်မော်ဒယ်ပါ။
လက်ရှိမှာတော့ အလတ်တန်းစား ကိုယ်ထည်အနေနဲ့ ဇိမ်ခံပုံစံဈေးကွက်မှာ ရောက်ရှိနေတာပါ။ မော်ဒယ်မှာ သဘောကျစရာ ကောင်းတာက မောင်းနှင်မှုအပိုင်းမှာ စိတ်ကျေနပ်မှု အပြည့်အ၀ ပေးနိုင်တယ်။ ဆိုလိုတာက ရုန်းအားကောင်းတယ်။
ခရီးဝေးမောင်းနှင်ချိန်တွေ အထိအောင် ငြီးငေ့ွမှုမရှိဘဲ မောင်းနှင်နိုင်တယ်။ E-Class အနေနဲ့ ရွေးချယ်နိုင်စရာ ကိုယ်ထည် အမျိုးအစားတွေ အများကြီး ရှိသေးတယ်။ ဒါပေမယ့် အခု ကျနော်ပြောနေတာက ဆီဒင်တန်းဝင် မော်ဒယ်ပါ။ နောက်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့လည်း ရနိုင်သလို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့လည်း ရရှိပြီး တကယ်လို့ သင့်အနေနဲ့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့ မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်မယ်ဆိုရင်တော့ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်ဒယ်ကို ပိုင်ဆိုင်နိုင်မှာပဲ ဖြစ်ပါတယ်။
ဇိမ်ခံမော်ဒယ်အနေနဲ့ မိတ်ဆက်နေတဲ့ အနေအထားမှာ Sport ကားတွေရဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ထက် အင်ဂျင်သံတည်ငြိမ်မှု၊ ရုန်းအားကောင်းမွန်မှုနဲ့ လိုက်ပါ စီးနင်းရမှုအပိုင်းမှာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကတော့ အခု ဒီဇယ် အင်ဂျင်တပ် မော်ဒယ်က ပိုကောင်းတာ တွေ့ရပါတယ်။
နောက်ဆုံးတချက်ကတော့ အသက်ကယ်စနစ်နဲ့ လုံခြုံရေးစနစ်အပိုင်းမှာ နောက်ဆုံးပေါ် နည်းပညာအများအပြား ထည့် သွင်းထားတာ တွေ့ရပြီး သတိပေးမှု၊ အချက်ပြမှုနဲ့ အလိုအလျောက် ကူညီစနစ်တွေ စုံလင်စွာ ပါရှိပါတယ်။
အားနည်းချက်အဖြစ်နဲ့ မြင်မိတာလေးတွေက တခုပဲရှိပြီး အထက်မှာ ပြောခဲ့သလို လမ်းဖြောင့်လမ်းကောင်း မောင်းနှင်မှုအပိုင်းမှာ အရှိန်ယူမောင်းနှင်နိုင်မှု အားနည်းချင်တာကြောင့် တနာရီ မိုင် ၆၀ နှုန်းကို အမြန်နှုန်း မြှင့်တင်မောင်းနှင်မှု အပိုင်းတွေမှာ ဈေးကွက် ပြိုင်ဘက်မော်ဒယ်တွေထက် နှေးချင်နေတာပဲ ဖြစ်ပါတယ်။
E400 မော်ဒယ်ကတော့ ဈေးကွက်မှာ ထုတ်လုပ်မှု ရပ်ဆိုင်းလိုက်တာ တွေ့ရပြီး E 63 AMG လို ပုံမှန် မော်ဒယ်အနေနဲ့ရမယ်၊ E 63 AMG S လို ဆီဒင်ကိုယ်ထည်နဲ့ ရမယ်၊ Wagon အနေနဲ့လည်း ရနိုင်မယ်၊ Coupe ပုံစံနဲ့လည်း ရမယ်။
အင်ဂျင်စနစ်မှာတော့ အခု ပြောနေတဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အနေနဲ့က E250 မော်ဒယ်ခွဲမှာ ၂.၁ လီတာသုံး လေးလုံးထိုး Turbocharged စနစ်နဲ့ အင်ဂျင်က ရုန်းအား ၃၆၉ပေါင်-ပေရှိပြီး စွမ်းအင် ထွက်နှုန်းက မြင်းကောင်ရေ ၁၉၅ ကောင်အားပါ။ E350မော်ဒယ်ခွဲဆိုရင် ၃.၅ လီတာသုံး V6 အင်ဂျင်တပ်ဆင် ထားပြီး ရုန်းအား ၂၇၃ ပေါင်-ပေမှာ မြင်းကောင်ရေ ၃၀၂ ကောင် အားရှိလာပါတယ်။
ဒါအပြင် အင်ဂျင်စနစ် အကြီးစားဖြစ်တဲ့ ၅.၅ လီတာသုံး အင်ဂျင်အရွယ်လောက်ထိအောင် ရနိုင်ပေမယ့် ဆီစားနှုန်းများတာကြောင့် သဘောမကျမိပါဘူး။
အခု E 250 မော်ဒယ်ခွဲကတော့ တနာရီ မိုင် ၆၀နှုန်းကို အချိန် ၇.၆စက္ကန့်မှ ရောက်ရှိမှာ ဖြစ်ပြီး ပြိုင်ဘက်မော်ဒယ်တွေ ထက် နှေးနေချင်ပေမယ့် အင်ဂျင်စနစ် အကြီးစားတပ် E 63 AMG S လို မော်ဒယ်မှာ ဆိုရင် မိုင် ၆၀နှုန်းကို အချိန် ၃.၇ စက္ကန့်နဲ့ ရောက်မှာဖြစ်လို့ အမြန်ဆုံးနှုန်းလည်း ဖြစ်ပါတယ်။
ကျနော် သဘောကျမိတဲ့ E 250 မော်ဒယ်ကတော့ ဆီတဂါလံကို ပျမ်းမျှ ၁၃၃ မိုင်လောက်ထိအောင် စီးနင်းနိုင်မှာ ဖြစ်ပြီး တန်းတူ မော်ဒယ်တွေထက် ဆီစားနှုန်း ချိုသာတာလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ မြန်နှုန်းမြင့် E 63 AMG S ဆိုရင်တော့ ၁၈ မိုင် လောက်ပဲ မောင်းနှင်နိုင်မှာပါ။
နောက်ဘီးယက်စနစ်နဲ့လည်း လာသလို ဘီးစုံယက်စနစ်နဲ့လည်း ရနိုင်မှာပါ။ နိုင်ငံတကာ ဈေးကွက်မှာတော့ အင်ဂျင်အရွယ်အစား၊ ကိုယ်ထည် အမျိုးအစားနဲ့ ရုန်းအားယူစနစ်အပေါ်ကို မူတည်ပြီးတော့ ဈေးနှုန်း ဒေါ်လာ ၅၃၀၀၀ ကနေ ၇၀၀၀၀ အတွင်း ရှိနေတာပါ။
ပြည်တွင်းမှာတော့ E-Class တချို့မှာ ယူနိုင်တယ်လို့သိရပြီး Mercedes-Benz အရောင်းပြခန်းမှာ စုံစမ်းနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။
