FZ တွေ ရိုးနေရင် TYS Apache RTR 180 ရှိတယ်
ပြည်တွင်းမှာ လူကြိုက် အများဆုံး Sport မော်ဒယ်ကိုပြောပါဆိုရင်တော့ အရည်အသွေးလည်းသင့်ပြီး ဈေးနှုန်း လည်းချိုသာတဲ့ Yamaha FZနဲ့ Honda CBR မော်ဒယ်တွေကို ပြရမှာပါ။ ဒါပေမယ့် CBR တွေကတော့ ဈေးနှုန်းမြင့်လို့ လူတိုင်း လက်လှမ်းမမီချင်ပါဘူး။
FZတွေကတော့ လူငယ်တွေ အကြားမှာ အရမ်းရေပန်းစားခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့တဲ့ ၅နှစ် အတွင်းကနေ စတင်လို့ နေရာအများစုမှာ စီး နင်းမှု များလာတာပါ။ ဒီနေ့ခေတ် ပြည်တွင်းက Sport တွေထဲက ၁၀စီးမှာ ၄စီး လောက်ထိအောင် FZတွေ ဖြစ်နိုင်လောက် အောင် အရေအတွက် များပါတယ်။
ဒီတော့ လူစီးများတဲ့၊ စီးလာတာ ကြာနေပြီ ဖြစ်တဲ့ FZ တွေကို ရိုးနေပြီလား။ ဒါဆိုရင်တော့ နောက်ထပ် မော်ဒယ်သစ်တခု နဲ့ မိတ်ဆက်ပေးချင်ပါတယ်။ TYS ရဲ့မော်ဒယ်ပါ။
အိန္ဒိယအခြေစိုက် ကုမ္ပဏီရဲ့ထုတ်လုပ်မှု ဖြစ်ပြီး Apache RTR 180 အနေနဲ့က အင်ဂျင်ပိုင်းမှာလည်း ၁၅၀ စီစီသုံးတွေ ထက် ပိုမို ကြီးမားလို့ စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာကောင်းမွန်လာတာလည်းတွေ့ရပါတယ်။
အရောင် ၄မျိုး ထိအောင် ထုတ်လုပ်တာတွေ့ရပါတယ်။ တနာရီ ၁၂၄ ကီလိုမီတာထိအောင် အမြန်ဆုံးမောင်းနှင်နိင်ပါတယ်။ ဒါဟာ ၁၈၀ စီစီသုံးအင်ဂျင်တခုအတွက် အနေတော်ပါပဲ။
ပြည်တွင်းလမ်းကြောင်းအနေအထားမှာလည်း ပုံမှန်အိမ်စီးဆိုရင် ၇၀ ကီလို၊ အခုလို Sport တွေဆိုရင် ကီလို ၁၀၀ထက် ပို မမောင်းသင့်ပါဘူး။
အင်ဂျင်က မြင်းကောင်ရေ ၁၇.၃ကောင်အား ထွက်ရှိပါတယ်။ Clutch စနစ်နဲ့ ဖြစ်ပြီး ဂီယာချက် ၅ချက် သုံးနိုင်ပါတယ်။
ကျနော့်အမြင်မှာတော့ ဂီယာချက်က ၆ချက်လောက်ဆိုရင် ပိုကောင်းမှာပါ။ အခုလို ၅ချက်တည်း ဖြစ်နေတာက မြန်နှုန်းမြင့် မောင်းနှင်လာရင် အင်ဂျင်သံ ဆူညံလာပါလိမ့်မယ်။
ဘီးတွေက ၁၇ လက်မအရွယ်၊ ရှေ့တာယာက 90/90 x17၊ နောက်ဘက် တာယာက 110/80 x 17တာယာ၊ ခရီးဝေး မောင်း နှင်နိုင်မှုရော လမ်းကြမ်းပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်ပါ ကောင်းမွန်တယ်၊ Tubeless ပုံစံနဲ့ လာတယ်။
ဘရိတ်စနစ်က Disc၊ ခွေတွေက Alloyသား၊ Suspension မှာတော့ ပုံမှန် Telescopic Forks နဲ့ Monotube တွေကို ထိုင် ထားတယ်၊ မြေပြင်ကနေ ကိုယ်ထည်က ၁၆၅ မီလီမီတာ လွတ်တယ်၊ အလေးချိန် ၁၃၉ ဂရမ်ရှိတယ်၊ ပေါ့ပါးတယ်၊ စိတ် ကြိုက် ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်နိုင်မှု ပေးနိုင်မယ့်မော်ဒယ်ပါ။
ဆီတိုင်ကီက ၁၆လီတာ ဆံ့ပါတယ်။ ဆီစားနှုန်းက တလီတာကို ၄၅ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ တန်းတူအင်ဂျင် တပ် ဆိုင်ကယ်တွေထဲမှာ ဆီစားနှုန်း အချိုဆုံးလောက် ဖြစ်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်တော့ အသင့်ပဲရှိပါတယ်။
ဆီတိုင်ကီအပြည့်နဲ့ဆိုရင် ကီလိုမီတာ ၇၂၀ထိအောင် ရောက်နိုင်ပါတယ်။ သဘောကျစရာပါ။ ဒိုင်ခွက်မှာ မြန်နှုန်းပြစနစ်က Digital နဲ့ လာတယ်၊ ဆီဂိတ်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နှုန်းပြစနစ်၊ ကီလိုပြစနစ်တွေနဲ့ ဒိုင်ခွက်က အစုံထည့်ထားတာ တွေ့ရပါ တယ်။
လျှပ်စစ်စနစ်နဲ့ အင်ဂျင်ကို စက်နှိုးဖို့ ပါရှိတယ်၊ Tripmeter ၂ လုံးပါပြီး သူလည်း Digitalနဲ့ပါ။ ဆီကုန်တော့မယ်ဆိုရင်လည်း အချက်ပြမယ်၊ အင်ဂျင်ဝိုင်မကောင်းတော့ရင်လည်း အချက်ပြမယ်၊ ဘက်ထရီအားနည်းနေရင်လည်းအချက်ပြမယ်။
ဘရိတ်က ABS စနစ်၊ Disc တွေက ကီလို ၇၀ နှုန်းကနေ အမြန်ရပ်တန့်မယ်ဆိုရင်ကိုပဲ ပုံမှန်လမ်းမှာ ပေ ၂၀ ဝန်းကျင်နဲ့ ရပ် တန့်နိုင်တာ တွေ့ရပါတယ်။ ရှေ့မီးကြီးတွေက ဟေလိုဂျင် အမျိုးအစားတွေ ဖြစ်ပြီး အချက်ပြနဲ့ ဘရိတ်မီးတွေကတော့ LED တွေပါ။
စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်ဒယ်ထက် အလှစီးချင်သူတွေ အတွက် အကောင်းဆုံး ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ လက်ရှိ TVSက အထက် မြန် မာပြည်မှာ ဈေးကွက်ဝင်နေပြီး မန်းနဲ့ အတူ ကျောက်ဆည်၊ မိတ္ထီလာ၊ မြင်းခြံတွေမှာလူကြိုက်များပေမယ့် ပဲခူး၊ တောင်ငူ၊ ပြည်၊ မကွေးတွေမှာတော့ သိပ်မရောက်လာသေးပါဘူး။
ဈေးကွက်အတွင်းမှာတော့ ၂၀၁၅ခုနှစ် Apache RTR 180 ဆိုရင် အသစ်အနေနဲ့ ရနိုင်ပြီး ဈေးနှုန်းက ၁၈သိန်း ဝန်းကျင်ပဲ ရှိပါတယ်။
နောက်ပိုင်းထုတ် ၂၀၁၆တွေက ဈေးနှုန်း ၇သိန်းလောက် ပိုနိုင်ပြီး အခုနှစ် မော်ဒယ်တွေကတော့ အဝင်နည်းသေးတာ တွေ့ ရပြီး သိန်း ၃၀ ကျော်လောက်ထိအောင် ဈေးရှိနေတယ်လို့ သိရပါတယ်။
