ပြည်တွင်း၌ ကားမူဝါဒပိုင်းဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများကြောင့် သွင်းကုန် ကဏ္ဍ လျော့ကျလာပြီး ယခင် ဘဏ္ဍာနှစ်နှင့် ယှဉ်လျှင် ယခုဘဏ္ဍာနှစ်၌ ကုန်သွယ်မှုလိုငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ၂ ဘီလီယံခန့် လျော့ကျလာကြောင်း စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်း ရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန (စီးပွား/ကူးသန်း) လက်ထောက် အမြဲတမ်း အတွင်းဝန် ဦးခင်မောင်လွင်က ပြော သည်။
“အရင်၂၀၁၇- ၂၀၁၈ ဘဏ္ဍာနှစ်တုန်းက ၃ ဘီလီယံ ဖြစ်တယ်။ လက်ရှိက ၁ ဘီလီယံလောက်ပဲ ရှိသေးတယ် ဆိုတော့ ကုန်သွယ်ရေး လိုငွေပြမှုကတော့ အများကြီး လျော့ကျသွားတယ်။ အဓိကတော့ ပို့ကုန် ပိုပြီး တင်ပို့နိုင်တယ် ဆိုတာ ကလည်း ပါတယ်။ သွင်းကုန်အနေနဲ့ကတော့ မော်တော်ကားလိုဟာမျိုးတွေ နှစ်အလိုက် မော်ဒယ် သတ်မှတ်တဲ့အတွက် ကြောင့် (model year) သွင်းကုန်မှာလည်း လျော့နေတဲ့ အနေအထား ရှိပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဧရာဝတီသို့ ပြောသည်။
ထို့ပြင် ယခု ဘဏ္ဍာနှစ် ကုန်သွယ်မှုမှာ ပို့ကုန် အနေဖြင့် ဒေါ်လာ ၁ ဒသမ ၄ ဘီလီယံကျော် အထိ ဆောင် ရွက်နိုင်ခဲ့ပြီး တင်ပို့မှု အနေဖြင့် လယ်ယာ ထွက်ကုန်များ၊ ရေထွက်ကုန် ပစ္စည်းများ၊ CMP ကဲ့သို့သော အထည်ချုပ် ပို့ကုန်များက တင်ပို့ မှု တိုးတက်နေကြောင်း လက်ထောက် အမြဲတမ်း အတွင်းဝန် ဦးခင်မောင်လွင်က ပြောသည်။
ပြီးခဲ့သည့်၂၀၁၇-၂၀၁၈ ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် ကုန်သွယ်မှု လိုငွေ အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၃ ဘီလီယံ ရှိရာမှ ယခု ၂၀၁၈-၂၀၁၉ ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် ကန်ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံသာ ရှိသောကြောင့် ယခုနှစ်တွင် ကုန်သွယ်မှု လိုငွေ ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံကျော် အထိ အများဆုံး လျော့ကျနေခြင်း ဖြစ်ကြောင်း စီးပွား/ကူးသန်း စာရင်းများ အရ သိရသည်။
မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ဖြန့်ဖြူးရောင်းချရေး လုပ်ငန်းရှင်များ အသင်း ဒုဥက္ကဋ္ဌ ဦးမျိုးကိုကိုက “အခုက ကားက သွင်းလို့ မလွယ်တော့ တော်ရုံတန်ရုံ မသွင်းကြတော့ဘူးပေါ့။ အဓိကတော့ မော်ဒယ်မြှင့်လိုက်တာ။ အရင်တုန်းက မော်ဒယ်နိမ့်တွေ သွင်းတယ်။ ကင်းလွတ်ခွင့်ပြုတာတွေ များတယ်။ အဲဒီတော့ အရင်က အစီး ၁၀၀ လောက်သွင်းရင် အခုက ၁၀ စီး တောင် မရှိတော့ဘူး။ ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းလောက် ကျသွားတာ” ဟု ဧရာဝတီသို့ ပြောသည်။
လက်ရှိ ကားဈေးကွက်မှာ ကားသစ်များ တင်သွင်းခွင့် မရသောကြောင့် ကားဟောင်းများသာ အရောင်း အဝယ် ဖြစ်နေပြီး Brand New ကားများမှာ ဈေးကွက် အတွင်း ဦးဆောင်နေကြောင်း၊ ယခု ကားတင်သွင်းမည်ဆိုလျှင် အနည်းဆုံး ၁ စီးလျှင် ကျပ်သိန်း ထောင်ချီမှသာ တင်သွင်းခွင့်ရှိမည် ဖြစ်သည်ဟု ၎င်းက ရှင်းပြသည်။
ဦးမျိုးကိုကိုက “သတ်မှတ်တဲ့မော်ဒယ်နဲ့ဆိုရင် အရင်းအနှီးက ကျပ်သိန်းထောင်ချီမှပဲ သွင်းလို့ရမယ်။ အဲဒီတော့ တော်ရုံ လူက မသွင်းနိုင်ကြတော့ဘူး။ မသွင်းနိုင်တော့ အရောင်းအဝယ် ရပ်သွားတာပေါ့။ သွင်းကုန်သမားလည်း လုပ်ငန်းတွေ ရပ်သွားတယ်။ အရင်ကတော့ အများကြီး ကောင်းတာပေါ့။ အခုတော့ ခက်ခဲသွားတယ်” ပြောဆိုသည်။
သွင်းကုန် တင်သွင်းမှု ကဏ္ဍတွင် လူသုံးပစ္စည်းဖြစ်သော ကားတင်သွင်းမှု လျော့ကျနေသည့် အပြင် ရင်းနှီ းမြှုပ်နှံမှု လုပ်ငန်း သုံးကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းရာတွင် ယခင်၂၀၁၇-၂၀၁၈ ဘဏ္ဍာနှစ်၌ ဒေါ်လာသန်းပေါင်း ၅၀၀၀ ကျော် ရရှိခဲ့ပြီး ယခု ၂၀၁၈- ၂၀၁၉ ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် ဒေါ်လာသန်းပေါင်း ၄၀၀၀ ကျော် တင်သွင်းထားသောကြောင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကန်ဒေါ်လာ သန်းပေါင်း ၅၆၀ ကျော် အများဆုံး လျော့ကျနေကြောင်း စာရင်းများအရ သိရသည်။
ယခုတပတ်က ပြုလုပ်သည့် ရန်ကုန်တိုင်း ဒေသကြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ကော်မတီ အစည်းအဝေးသို့ တက်ရောက်ခဲ့သူ လှိုင်မြို့ နယ် လွှတ်တော် ကိုယ်စားလှယ် ဦးကျော်ကျော်ထွန်းက “ကုန်သွယ်မှု လိုငွေလျော့တာက သွင်းကုန် လျော့ကျလို့လည်း ဖြစ်နိုင်တယ်။ ဒါပေမယ့် ပို့ကုန် တိုးလာမယ်ဆိုရင် ပိုကောင်းတာပေါ့။ ကုန်သွယ်လိုငွေ လျော့ကျတာဟာ ကျနော်တို့ ပြည် တွင်းသုံး ငွေကြေး ပိုပြီး ခိုင်မာလာတာပေါ့၊ စီးပွားရေးကလည်း အကောင်းဘက်ကို ဦးတည်လာတာပေါ့” ဟု ပြောသည်။
၂၀၁၈-၂၀၁၉ ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် ပို့ကုန်၊ သွင်းကုန် စုစုပေါင်း ကုန်သွယ်မှု ပမာဏ ဒေါ်လာ ၃၁ ဒသမ ၁ ဘီလီယံ လျာထားပြီး လက်ရှိအချိန်တွင် ဒေါ်လာ၂၆ ဒသမ၂၅ ဘီလီယံ ကုန်သွယ်မှု ပြုလုပ်ထားသည်။
You May Also Like These Stories:
ပြည်တွင်း၌ တပ်ဆင် ထုတ်လုပ်သည့် ကားဈေးကွက် ပိုကျယ်ပြန့်လာနိုင်ဟု ဆို
ကိုယ်ပိုင်ကား အသုံးပြုမှု လျော့ချ၍ ရန်ကုန် ယာဉ်ကြောကျပ်မှု ဖြေရှင်းနိုင် ဟုဆို
တိုယိုတာက အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၅၀ ကျော် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်
