ရန်ကုန်တိုင်းနှင့် ဧရာဝတီတိုင်းဒေသကြီးတို့ကို အဓိကဆက်သွယ်ထားသည့် ရန်ကုန်- ပုသိမ်ကားလမ်းပေါ်ရှိ လမ်းကြေး ကောက်ခံသော ဂိတ်အားလုံးကို စက်တင်ဘာလ ၄ ရက်မှစတင်၍ ပိတ်သိမ်းခဲ့ကြောင်း သတင်းရရှိသည်။
အဆိုပါ လမ်းပိုင်းအတွင်း Oriental Highway ကုမ္ပဏီမှ BOT (တည်ဆောက်၊ လုပ်ဆောင်၊ လွဲှပြောင်း) စနစ်ဖြင့် ဆယ်စုနှစ် တခုကျော်ကြာ လမ်းကြေးကောက်ခံခဲ့သည့် ဂိတ် ၅ ခုကို ပြည်ထောင်စုအစိုးရ အစီအမံဖြင့် ဧရာဝတီတိုင်း အစိုးရအဖွဲ့က ပြန်လည်သိမ်းယူပြီးနောက် ပိတ်သိမ်းခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
ဧရာဝတီတိုင်းဒေသကြီး၊ လျှပ်စစ်၊ စက်မှု လက်မှုနှင့် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးဝန်ကြီး ဦးဝင်းဌေး က “ခရီးသွားလာတဲ့ ပြည်သူတွေ အဆင်ပြေအောင် ပိတ်သိမ်းပေးလိုက်တဲ့ သဘောပါ။ ဒါပေမယ့်တံတား ၆ စင်း ဖြတ်သန်းခနဲ့ ကုန်ကားတွေ တန်ပိုကြေးနဲ့ ကတ္တားခတွေကိုတော့ ဆက်လက်ကောက်ခံသွားမှာပါ” ဟု ဧရာဝတီကို ပြောသည်။
ယင်းသို့ ပိတ်သိမ်းသည့် ဂိတ်များမှာရန်ကုန် – ပုသိမ်ကားလမ်းပေါ်ရှိ လှိုင်သာယာတိုးဂိတ်၊ ညောင်တုန်းတံတားသစ် တိုးဂိတ်၊ ဗိုလ်မြတ်ထွန်းတိုးဂိတ်၊ ကျောင်းကုန်း တိုးဂိတ်နှင့် ပုသိမ်မြို့အဝင် ကိုးဆူတိုးဂိတ်များ ဖြစ်ကြသည်။
အဆိုပါ ဂိတ်များပိတ်သိမ်းသော်လည်း လမ်းတလျှောက်ရှိ မြစ်ကူးတံတားများဖြစ်သောဗိုလ်မြတ်ထွန်းတံတား၊ ညောင် တုန်းတံတားသစ်၊ ဗောဓိတံတား၊ ပသွယ် တံတား၊ ကျောင်းကုန်းတံတားနှင့် ဒါးကတံတားတို့ အတွက် တံတား ဖြတ် သန်းခများ ဆက်လက် ကောက်ခံသွားမည် ဖြစ်ပြီးတန်ပိုတင်သည့် ကုန်ကားများကိုလည်း တန်ပိုကြေးနှင့် ကတ္တားခကောက်ခံမှုများ ဆက်ရှိနေမည် ဖြစ်ကြောင်းသိရသည်။
ရန်ကုန် – ပုသိမ်လမ်းကိုအာရှဖွံ့ဖြိုးရေးဘဏ် (ADB) ချေးငွေ အစီအစဉ်ဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ဆောင်ရွက်ရန် အတွက် လုပ်ဆောင်ခြင်း ဖြစ်ကြောင်းသိရသည်။
အဆိုပါ ရန်ကုန် -ပုသိမ်ကားလမ်းကို အော်ရီရန်တယ် ဟိုက်ဝေးကုမ္ပဏီက ၂၀၁၀ မှ၂၀၅၀ ခုနှစ်အထိ BOT စနစ်ဖြင့် နှစ် ၄၀ စာချုပ်ချုပ်ဆိုကာ အစိုးရထံမှ လွှဲပြောင်းရယူထားသည့် လမ်းတခုဖြစ်သည်။
ကုမ္ပဏီမှ တာဝန်ယူထားစဉ်ကာလ အတွင်း ရန်ကုန် – ပုသိမ်လမ်းမှာ ဆိုးဝါးစွာ ပျက်စီးခဲ့သည့် အတွက် ယာဉ်တိုက်မှုများ၊ ယာဉ်တိမ်းမှောက်မှုများ မကြာခဏ ဖြစ်ပွားခဲ့သဖြင့် ခရီးသွားလာသူများမှ ဝေဖန်မှုများနှင့် တိုင်ကြားမှုများပါ ရှိနေကြောင်း သိရသည်။
ထိုသို့ ဆိုးဝါးစွာပျက်စီးနေသည့် ရန်ကုန် – ပုသိမ်လမ်းအား အမျိုးသားဒီမိုကရေစီအဖွဲ့ချုပ် (NLD) အစိုးရ လက်ထက်၌ အာရှဖွံ့ဖြိုးရေးဘဏ် ချေးငွေဖြင့် ပြုပြင်ရန် ပြည်ထောင်စုလွှတ်တော်မှ သဘောတူညီခဲ့ပြီးနောက် ပြည်ထောင်စုအစိုးရက လမ်းအဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ပြုလုပ်ရန်အတွက် ပြန်လည်သိမ်းယူခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
ကုမ္ပဏီထံမှ ပြန်လည်သိမ်းယူခဲ့သည့် တိုးဂိတ်များအား ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာန လက်အောက်ရှိ လမ်းဦးစီးဌာနမှ ဝန်ထမ်းများဖြင့် ၂၄ နာရီ ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်နေပြီး ပျက်စီးနေသည့် ရန်ကုန်- ပုသိမ်လမ်းကိုလည်း ဧရာဝတီတိုင်း ဘက်ခြမ်းတွင် အဖွဲ့ ၇ ဖွဲ့၊ ရန်ကုန်တိုင်းဘက်ခြမ်းတွင် အဖွဲ့ ၂ ဖွဲ့၊ စုစုပေါင်း အဖွဲ့ ၉ ဖွဲ့ဖြင့် အမြန်ဆုံး ပြုပြင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ဧရာဝတီတိုင်းဒေသကြီးအစိုးရအဖွဲ့က သိရသည်။
ပုသိမ်မြို့မှ အငှားယာဉ်မောင်း ဦးဆန်းညွန့် က “ရန်ကုန် – ပုသိမ်လမ်းက အဆင့်မြှင့်တင်ဖို့ ကျနော်တို့စောင့်နေတာ ကြာနေပြီ။ လမ်းကလည်းကျဉ်း၊ ချိုင့်ခွက်ကလည်းပေါတော့ ကားသမားတွေအတွက် အန္တရာယ်လည်း အရမ်းများတယ်။ ကားအောက်ပိုင်းတွေလည်း တအားပျက်တယ်။ ဟိုတုန်းက ၃ နာရီခွဲမောင်းရင် ရန်ကုန်ရောက်တယ်။ အခုဆို ၆ နာရီလောက် မောင်းရတယ်။ အဲဒီတော့ ရန်ကုန်ကို ကားငှားရင်တောင် ပြန်ရတဲ့ငွေနဲ့ ကားပြင်စရိတ်နဲ့ မကိုက်လို့ တော်ရုံမလိုက်ဘူး။ လမ်းကြေးလည်းထိုက်သင့်သလောက်ကောက်ပါ။ လမ်းကိုလည်းကောင်းအောင် အမြန်ဆုံး ပြင်ပေးပါလို့ ပြောချင်တယ်” ဟု ပြောသည်။
အာရှဖွံ့ဖြိုးရေးဘဏ်ချေးငွေဖြင့် ပြန်လည်အဆင့်မြှင့်တင်မည့် ရန်ကုန် – ပုသိမ်လမ်းစီမံကိန်းကိုမကြာခင် စတင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး စီမံကိန်းပြီးဆုံးချိန်အထိ လမ်းအသုံးပြုခ ကောက်ခံခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းထားမည်ဖြစ်ကြောင်းဧရာဝတီတိုင်းဒေသကြီး အစိုးရအဖွဲ့က ပြောသည်။
ရန်ကုန် – ပုသိမ်လမ်းမှာအရှည် ၁၁၃ မိုင်ရှည်လျားပြီး ရန်ကုန်တိုင်းဒေသကြီးနှင့် ဧရာဝတီတိုင်းဒေသကြီးရှိ ညောင်တုန်း၊ မအူပင်၊ ပန်းတနော်၊ ကျောင်းကုန်း၊ ရေကြည်၊ ကန်ကြီးထောင့်၊ မြောင်းမြ၊ လပွတ္တာ၊ ငပုတောနှင့် ပုသိမ်မြို့များကို အဓိကဆက်သွယ်ပေးထားသည့် ပြည်ထောင်စုလမ်းမကြီးတခု ဖြစ်သည်။
ဆက်စပ်ဖတ်ရှုရန် – BOT ကုမ္ပဏီများ လမ်းမပြင်ဘဲ ငွေကောက်နေ၍ ပြည်သူနစ်နာဟုဆို
