သတင်း

ရန်ကုန် မြို့ပတ် ရထားလမ်း အဆင့်မြှင့် စီမံကိန်း ၂၀၂၃ တွင် အပြီးသတ်ရန် ခန့်မှန်း

Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins.

ဂျပန်အစိုးရ ဖွံ့ဖြိုးရေးချေးငွေ (ODA) ဖြင့် လုပ်ဆောင်နေသည့် ရန်ကုန်မြို့ပတ် ရထားလမ်း အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း စီမံ ကိန်းကို ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် အလုံးစုံပြီးစီးမည်ဟု ခန့်မှန်းထားကြောင်း ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဆက်သွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန ဒုဝန်ကြီး ဦးကျော်မျိုးက ပြောသည်။

ပြည်သူ့လွှတ်တော် (အင်းစိန်) ကိုယ်စားလှယ် ဦးမောင်မောင်ဦးက ရန်ကုန်မြို့ပတ် ရထားလမ်းပြေးဆွဲမှုနှင့် ပတ်သက် ကာ ပြီးစီးမည့် ကာလကို သိလိုကြောင်း နိုဝင်ဘာ ၂၀ ရက်နေ့ ပြုလုပ်သည့် လွှတ်တော် အစည်းအဝေးတွင် မေးမြန်း ထား မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ပြန်လည် ဖြေကြားခြင်း ဖြစ်သည်။

ဒုဝန်ကြီး ဦးကျော်မျိုးက“တည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းများကို ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင် စတင်ဆောင်ရွက်ရန် လျာထားခဲ့သော် လည်း တင်ဒါဈေးနှုန်း ညှိနှိုင်းမှုများ ဆောင်ရွက်ရခြင်းကြောင့် ၂၀၁၈ ခုနှစ်မှသာ စတင်နိုင်ခဲ့ပြီး လုပ်ငန်းတခုလုံး ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင်သာ ပြီးစီးနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားပါတယ်”ဟု ဖြေကြားသည်။

ရန်ကုန် မြို့ပတ်နှင့် ဆင်ခြေဖုံးတွင် ပြေးဆွဲနေသည့် မီးရထားစက်ခေါင်းနှင့်လူစီးတွဲများ သက်တမ်းကျော်ကာ ချို့ယွင်း ခြင်း၊ အချက်ပြစနစ်နှင့် လမ်းပိုင်းအချက်ပြ ကိရိယာများ ပြုပြင်နေရခြင်း၊ မြို့ပတ်ရထားများ အချိန်မှန်ကန်မှု မရှိခြင်း တို့ကြောင့် အဆင့်မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဂျပန်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးအေဂျင်စီ (JICA) အကူ အညီ ဖြင့် ဖြစ်နိုင်ခြေ လေ့လာဆန်းစစ်မှုကို ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။

ထို့နောက် အစိုးရချင်း ညှိနှိုင်းကာ ဖွံ့ဖြိုးရေးချေးငွေ ဂျပန်ယန်း ၂၄ ဒသမ ၈၆၆ ဘီလီယံ (အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၂၀၇ ဒသမ ၈၀ သန်း) ကို အတိုးနှုန်း ၀ ဒသမ ၀၁ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ၂၀၁၅ ခုနှစ်က ရယူခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်ဟု ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဆက်သွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနမှ သိရသည်။
ယင်းချေးငွေဖြင့် အချက်ပြနှင့် ဆက်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများ အဆင်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် ဒီဇယ်လျှပ်စစ် (DEMU) တွဲဆိုင်းအသစ် ၁၁ ဆိုင်း (၆၆ တွဲ ) ဝယ်ယူမည်ဖြစ်ကာ ရထားလမ်း၊ ဘူတာ၊ တံတား၊ ကားလမ်းနှင့် လူကူး ခုံးကျော် တံတားစသည့် တည်ဆောက်ခြင်းလုပ်ငန်းများကို နိုင်ငံတော်ဘတ်ဂျက်ဖြင့် ဆောင်ရွက်မည်ဟု ဆိုသည်။

အာရှဖွံ့ဖြိုးရေး ဘဏ် (ADB) ၏ ၂၀၁၆ ခုနှစ် အစီရင်ခံစာတခုတွင် ရန်ကုန်မြို့နေ လူထုမှာ သွားလာရေး လုပ်ငန်းများ အတွက် စက်ဘီး အသုံးပြုမှု ၂၂ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်း၊ ဆိုင်ကယ် ၇ ဒသမ ၂ ရာခိုင်နှုန်း၊ ဘတ်စ်ကား ၄၉ ဒသမ ၄ ရာခိုင် နှုန်းနှင့် မြို့ပတ်ရထား အသုံးပြုမှုမှာ ၁ ဒသမ ၁ ရာခိုင်နှုန်းသာ ရှိသည်ဟု သိရသည်။

ပြည်သူ့လွှတ်တော် (အင်းစိန်) ကိုယ်စားလှယ် ဦးမောင်မောင်ဦးက“ဒီအချက်ကို ကြည့်မယ်ဆိုရင် ခရီးသည် ၁၀၀ မှာ ၁ ယောက်သာ မြို့ပတ်ရထားကို အသုံးပြုနေတာဖြစ်ပြီး အကျိုးဆက်အနေနဲ့ ရန်ကုန်မြို့တော်ကြီးမှာ ကားလမ်းတွေ ပိတ်နေတာ၊ လိုရာခရီးကို ရောက်ဖို့ နာရီပေါင်းများစွာ လမ်းပေါ်မှာ အချိန်ကုန်နေရတာ၊ အချိန်မီရောက်ဖို့ ၃ နာရီ လောက် အိမ်က စောထွက်ရတာ၊ အိမ်ပြန်နောက်ကျတာ ပြည်သူလူထုအနေနဲ့ နေ့စဉ် ခါးစည်းခံနေရတာ တွေ့ရပါ တယ်”ဟု ၎င်း၏ မေးမြန်းမှုတွင် ထည့်သွင်း ပြောဆိုထားသည်။

ဦးမောင်မောင်ဦးက ဆက်လက်ပြီး“ရန်ကုန်ရဲ့ လတ်တလော ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ ကားလမ်းပိတ်မှုပြဿနာ၊ ကားကြပ်မှု ပြဿနာ၊ ညနေ အောက်ဆိုဒ်ကား ပြဿနာ၊ တက္ကစီစီးသူတွေ မလုံခြုံတဲ့ ပြဿနာတွေကို ကျော်လွှားနိင်ဖို့ အဓိက ထွက်ပေါက်က ရန်ကုန်မြို့ပတ်ရထား ပို့ဆောင်ရေးစနစ်ကို မဖြစ်မနေ အဆင့်မြှင့်တင် ဖြေရှင်းရေးဆိုတာ အလွန် ထင်ရှားနေပါတယ်”ဟုလည်း ပြောဆိုသည်။

ဒုဝန်ကြီး ဦးကျော်မျိုးက အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ပြီးစီးပါက ၁ နာရီလျှင် ပျမ်းမျှ ၃၄ မိုင်ဖြင့် မြို့တပတ်လျှင် ရထားပြေးဆွဲ ချိန် ၁ နာရီ ၄၅ မိနစ်သာ ကြာမြင့်မည်ဖြစ်ကာ တရက်လျှင် ခရီးသည်ဦးရေ ၈၅,၀၀၀ အထိ ဝန်ဆောင်မှု ပေးနိုင်မည် ဟု ဆိုသည်။

ယခင်က မြို့ပတ်ရထားများမှာ ၁ နာရီလျှင် ပျမ်းမျှ မိုင် ၂၀ နှုန်းဖြင့် ပြေးဆွဲကာ မြို့တပတ် ပြေးဆွဲချိန် ၂ နာရီ ၅၀ မိနစ် ခန့် ကြာမြင့်ကာ လက်ရှိတွင် ရန်ကုန်ဘူတာကြီးအား အခြေပြု၍ ပြေးဆွဲနေသည့် မြို့ပတ်ရထားလမ်းမှာ ခရီးမိုင် ၃၀ ခန့် ရှိကာ ဘူတာပေါင်း ၃၈ ခု ရှိသည်။

ရန်ကုန်မြို့ပတ်ရထားလမ်း လက်မှတ်ခကို ၁၅ မိုင်အတွင်း ၂၀၀ ကျပ်နှင့် ယင်းထက်ကျော်ပါက ၂၀၀ ကျပ်သာ ထပ်မံ ပေး ဆောင်ရသည်ဟု မြန်မာ့မီးရထားထံမှ သိရသည်။

ရန်ကုန်မြို့ပတ်ရထားစီးနင်းလေ့ရှိသူ မောင်ညီညီက“ရထားရော ကားရော စီးဖြစ်ပါတယ်။ ရထားလည်း အဆင်ပြေပါ တယ်။ ရုံးတက် ရုံးဆင်းချိန်ကျရင်တော့ လူကြပ်တယ်။ တခါတလေကျရင်တော့ အချိန်မမှန်ဘဲနဲ့ နောက်ကျသွားတာ တွေ ရှိတယ်။ ၇ နာရီခွဲရောက်ရမယ့်ဟာက ၈နာရီခွဲ ဖြစ်သွားတာရှိတယ်။ အဲဒီလိုကျ ကားပြောင်းစီး ရတာပေါ့”ဟု ပြော သည်။

မြို့ပတ်ရထားပေါ်တွင် စည်းကမ်းမလိုက်နာသော စီးနင်းသူများ ရှိသည့်အပြင် ဈေးသည်များကြောင့်လည်း အနှောင့် အယှက် ဖြစ်ရသည့်အတွက် ပြုပြင်ပေးရန် လိုအပ်သည်ဟု ထောက်ပြပြောဆိုမှုများလည်း ရှိသည်။

ရန်ကုန်မြို့ခံ တဦးဖြစ်သူ မဝေဝေမိုးက“ခရီးသည်တချို့က ၅ ယောက်ခုံကို သုံး၊ လေးယောက်နဲ့ ပြည့်အောင် စီးကြ တာတွေ ရှိတယ်။ တချို့လူတွေက အရမ်းဆူညံတယ်၊ စကားတွေ အကျယ်ကြီး ပြောကြတယ်။ သီချင်းတွေ စပီကာနဲ့ ဖွင့်ကြတယ်။ လိုက်အော်ဆိုတယ်။ ရထားပေါ် ဈေးသည်တွေလည်း များတယ်။ အဲဒါတွေကိုလည်း ပြင်ပေးနိုင်ရင် ပို အဆင်ပြေမယ်”ဟု ပြောသည်။
မြို့ပတ်ရထား ပြေးဆွဲမှုကို ရထားကြီး ၁၅ ဆိုင်း၊ RBE ၁၀ ဆိုင်းဖြင့် နံနက် ၅ နာရီမှ ည ၁၁ နာရီအထိ တနေ့လျှင် ၂၂၁ ကြိမ် ပြေးဆွဲလျက်ရှိကာ တရက်လျှင် ပျမ်းမျှ ခရီးသည် ၇၃,၀၀ ခန့် စီးနင်းလျက်ရှိသည်ဟု ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဆက်သွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန ဒုဝန်ကြီးက လွှတ်တော်တွင် ဖြေဆိုထားသည်။

ဆက်စပ် ဖတ်ရှုရန် 

မြို့ပတ်ရထားလမ်း အဆင့်မြှင့်ရန် အင်းစိန်- တညင်းကုန်း အစုန်လမ်းကို ပိတ်မည်

အရှုံးပေါ်နေသည့် နိုင်ငံပိုင်စီးပွားရေး လုပ်ငန်းများကို စစ်ဆေးရန် တပ်မတော်ပြော

Did you find apk for android? You can find new Free Android Games and apps.
Loading