ရန်ကုန်မြို့တွင် သတ်မှတ်ထားသော လူကူးမြင်းကြားများ၊ ခုံးကျော်တံတားများမှ ကူးခြင်းမပြုပဲ လမ်းစည်းကမ်းဖောက်ဖျက်သူများကို မေလ ၁၅ ရက်နေ့မှစတင်ပြီး ယာဉ်စည်းကမ်း၊ လမ်းစည်းကမ်း ဥပဒေချိုးဖောက်မှုဖြင့် အမြင့်ဆုံးဒဏ်ငွေ ၃ သောင်းအထိ တပ်ကာ ဒဏ်ရိုက်အပြစ်ပေးသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ရန်ကုန်တိုင်း ယာဉ်ထိန်းရဲတပ်ဖွဲ့မှ သိရသည်။
ယနေ့အထိ ပညာပေးကာလ တိုးမြှင့်ဆောင်ရွက်ခြင်းကို ပြုလုပ်နေသော်လည်း မနက်ဖြန်မှ စတင်ပြီး ပညာပေးခြင်းလုပ်ငန်းနှင့်အတူ ပြစ်ဒဏ်ပေးခြင်းလုပ်ငန်းများကို ဆောင်ရွက်သွားမည်ဟု အမှတ် ၇ ယာဉ်ထိန်းရဲတပ်ဖွဲ့မှ ဒုတပ်ခွဲမှူး ရဲမှူးမျိုးအောင်မြင့်က ပြောသည်။
ရဲမှူး မျိုးအောင်မြင့်က “ကျနော်တို့က အရင်ထဲက ပြစ်ဒဏ်ပေးမှုတွေလုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ပြည်သူတွေက စည်းကမ်းမလိုက်နာတဲ့အပြင် အရင်တုန်းက ပြစ်ဒဏ်ကလည်း ဒဏ်ငွေ ၁ ထောင်ကျပ်ပဲဆိုတော့ ဖောက်ဖျက်မြဲ ဖြစ်နေတာ။ အခုတော့ ၂၀၁၅ ခုနှစ်မှာ ပြစ်ဒဏ်တွေတိုးမြှင့်ထားတဲ့အတိုင်း ကျနော်တို့က တိတိကျကျ ဆောင်ရွက်သွားမယ်” ဟု ဆိုသည်။
မြန်မာနိုင်ငံတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုများအားလုံး၏ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် လမ်းဖြတ်ကူးသူများ၏ စည်းကမ်းမဲ့ဖြတ်ကူးမှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ကြောင်း၊ တကမ္ဘာလုံးတွင် တနှစ်လျှင် လူဦးရေ ၁ ဒဿမ ၄ သန်းခန့်သည် ယာဉ်မတော်တဆမှုကြောင့် သေဆုံးခဲ့ရကြောင်း၊ ကမ္ဘာ့လူဦးရေ ၅ သန်းခန့်သည် ယာဉ်မတော်တဆမှုကြောင့် ဒဏ်ရာရရှိခဲ့ကြောင်း ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့ WHO ၏ ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ပါရှိခဲ့သည်ဟု သူက ဆက်ဆိုသည်။
မြန်မာတနိုင်ငံလုံးတွင် ၂၀၁၇ ခုနှစ်က ယာဉ်မတော်တဆမှု ၁၄၅၀၀ ကျော်အထိ ဖြစ်ခဲ့ကာ သေဆုံးသူ ၅၁၀၀ ကျော်ရှိပြီး တရက်လျှင် ပျမ်းမျှ ၁၄ ခန့် သေဆုံးလျှက်ရှိကြောင်း၊ ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု ၁၄၆၄ မှုဖြစ်ပွားခဲ့ရာတွင် သေဆုံးသူ ၅၀၀ နီးပါးမျှအထိ ကျဆင်းလာပေမယ့် ဖြစ်ပွားမှုနှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်သည့်အခါ တရက်လျှင် ၁၅ ဦးကျော်အထိ သေဆုံးခဲ့သည်ကို တွေ့ရှိရကြောင်း မြန်မာနိုင်ငံ ယာဉ်ထိန်းတပ်ဖွဲ့၏ မှတ်တမ်းများအရ သိရသည်။
သို့ရာတွင် လက်ရှိ ရန်ကုန်မြို့ရှိ လူကူး ခုံးတံတားတချို့သည် ရန်ကုန်မြို့နေ ပြည်သူများအားလုံးအတွက် အဆင်ပြေသည့် အနေအထားမျိုးမရှိဟု သန်လျင်မြို့နယ်နေ ဦးမိုးကျော်က ဝေဖန်လိုက်သည်။
တချို့ လူကူး ခုံးကျော်တံတားများသည် သာမန်လမ်းဖြတ်ကူးရမည့် ခရီးအကွာအဝေးထက် ၂ ဆကျော် သွားလာရသည့်အပြင် သက်ကြီးရွယ်အိုများ၊ ပစ္စည်းအထုတ်အပိုးပါသူများနှင့် လူဝများအတွက် သင့်တော်သည့်အနေအထားမျိုးကို ပြုလုပ်ပေးမထားဟု သူက ဆက်ပြောသည်။
ဦးမိုးကျော်က “ သွားရမယ့် ခရီးထက်လည်း ၂ ဆလောက်သွားရတော့ ခုံးကျော်တံတားတွေကို မတက်ချင်ကြတော့ဘူး။ တချို့ ခုံးကျော်တံတားတွေမှာတော့ အတက်ကို စက်လှေကားတက်ထားတော့ အဆင်ပြေတယ်။ အဲ့ဒီလို လူကူးခုံးကျော်တံတားတိုင်းမရှိဘူး။ မရှိတော့ နီးစပ်ရာကပဲ ဖြတ်သွားနေကြရောပေါ့” ဟု သူက ဆိုသည်။
ယနေ့နေလည်ပိုင်းတွင် ရန်ကုန်မြို့ ဆူးလေလမ်းမနှင့် အနော်ရထာလမ်းမ လမ်းဆုံတွင် ပညာပေးမှု ခေတ္တရပ်နားချိန် လမ်းဖြတ်ကူးသူများသည် မူလအတိုင်း ဂုံးကျော်တံတားသို့ မတက်ပဲ ခုံးကျော်တံတားအောက်မှ ဖြတ်မြဲတိုင်း ဖြတ်သွားနေကြသည်ကို တွေ့ရသည်။
ထိုသို့ ဖြစ်နေရခြင်းသည် ပြည်သူအများ၏ အလျင်လိုမှုကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း၊ မတော်တဆ ယာဉ်အန္တရယ်ဖြစ်လာလျှင် အဓိက ထိခိုက်မည့်သူများ မိမိတို့ပင်ဖြစ်သည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ကြောင်း ဆူးလေလမ်းမနှင့် အနော်ရထာလမ်းမ လမ်းဆုံရှိ မီးပွိုင့်တွင် တာဝန်ကျနေသည် ယာဉ်ထိန်းရဲတပ်ဖွဲ့မှ တပ်ကြပ် ထက်လှိုင်ဘွားက ပြောသည်။
တပ်ကြပ်ထက်လှိုင်ဘွားက “ကျနော် ဒီပွိုင့်မှာ တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့တာ ၁၀ နှစ်နီးပါးရှိပြီ။ တနှစ်ကို အဲ့ဒီလို ကားသွားနေတုန်း လမ်းဖြတ်ကူးတာတွေကြောင့် ယာဉ်တိုက်မှုက ၁ မှုတော့ အနည်းဆုံးပဲ။ ကျနော်အော်ပြောလည်း ဘယ်သူမှ ဂရုစိုက်ကြတာမဟုတ်ဘူး။ ခုံးကျော်တံတားဆောက်ပြီးလဲ အောက်ကနေ ဖြတ်နေမြဲပဲ” ဟု သူက ဆိုသည်။
