ရန်ကုန်မြို့ရဲ့ အများပြည်သူ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စနစ် အပြောင်းအလဲ အဖြစ် မထသကို ဖျက်သိမ်းပြီး YBS စနစ်ကို ဖော်ဆောင်ခဲ့တာ ၃ လခွဲကျော် ကြာမြင့်ခဲ့ပါပြီ။ YBS စနစ် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုမှာ ပြောင်းလဲမှု အချို့ ရှိနေပေမယ့် လိုအပ်ချက်တွေ ရှိနေဆဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ခရီးသွားပြည်သူတွေ ကျေနပ်လောက်အောင် ဝန်ဆောင်မှုတွေ မရသေးဘူး။ စီမံကွပ်ကဲမှုပုံစံနဲ့ တာဝန်ယူမှု အဆင့်ဆင့်ကလည်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မရှိသေးပါဘူး။
ဧပြီလနောက်ဆုံးပတ်က တိုင်းဒေသကြီး လွှတ်တော်မှာ လုပ်တဲ့ YBS အကြောင်း ဆွေးနွေးပွဲကို တိုင်းဒေသကြီး ဝန်ကြီးချုပ် ခွင့်ပန်ခဲ့ပါတယ်။ နောက် ၃ ရက် အကြာမှာ လုပ်တဲ့ ဆွေးနွေးပွဲကိုလည်း နေပြည်တော် အစည်းအဝေးနဲ့ တိုက်ဆိုင်နေလို့ မတက်ရောက်နိုင်ခဲ့ပါဘူး။ YBS စနစ်ကို ရန်ကုန်တိုင်းဒေသကြီး ဝန်ကြီးချုပ် ကိုယ်တိုင် ဦးဆောင်ပြီး ဖော်ဆောင်ခဲ့တာကြောင့် ဒီအရေး ဝန်ကြီးချုပ် ဦးဖြိုးမင်းသိန်း ဘယ်လိုပြောမလဲ အများက စိတ်ဝင်တစား စောင့်ကြည့်ခဲ့ကြတာပါ။
ဧပြီလ ၂၄ ရက်နေ့က ရန်ကုန် တိုင်းဒေသကြီး လွှတ်တော်မှာ လွှတ်တော်ကိုယ်စားလှယ် ဦးဝေဖြိုးဟန်က အများပြည်သူ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စနစ် အခုထက် ပိုမို ကောင်းမွန်ရေးနှင့် ထိရောက်သော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် အညီ အရေးယူ ဆောင်ရွက်ခြင်းတွေကို ပြည်သူထံ ပွင့်လင်းမြင်သာစွာ ချပြရေး အဆိုတင်ခဲ့ပါတယ်။ အဲဒီအဆိုကို တိုင်းဒေသကြီး လွှတ်တော် ကိုယ်စားလှယ် ၂၆ ယောက်တို့က ဆွေးနွေးခဲ့ကြပါတယ်။
ဒါပေမယ့် ဝန်ကြီးချုပ် ဦးဖြိုးမင်းသိန်း ကိုယ်စား ရန်ကုန်တိုင်း ဒေသကြီး စက်မှုလက်မှုနှင့် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး ဝန်ကြီးလည်း ဖြစ် ရန်ကုန်တိုင်းဒေသကြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲမှု အာဏာပိုင် (YRTA) ဥက္ကဋ္ဌလည်း ဖြစ်သူ ဒေါ်နီလာကျော်က “ပြည်သူစိတ်ပျက် YBS” ဆိုတာကို လက်မခံကြောင်း ပြောပြီး ရှင်းလင်းတင်ပြပါတယ်။
YBS စည်းကမ်းဖောက်ဖျက်မှုတွေကို အရေးယူနိုင်ရန် YRTA ဥပဒေ ရေးဆွဲနေကြောင်း၊ ဥပဒေတွင် ရထား ကိုယ်ပိုင်ကား ရေလမ်းကြောင်း ကဏ္ဍမျိုးစုံထိ ပါဝင်စေမည် ဖြစ်ကြောင်း၊ YRTA အနေဖြင့် မိုဘိုင်းအဖွဲ့ ဆယ်ခုဖွဲ့စည်းထားပြီး ယာဉ်လိုင်းများအား လိုက်လံစစ်ဆေးလျက်ရှိကြောင်း ပြောပါတယ်။ YBS စနစ်တကျဖြစ်လာစေဖို့ GPS တပ်ဆင်မှုတွေ ဆောင်ရွက်နေပြီး Traffic Control Center က ထိန်းချုပ်နိုင်ဖို့ CCTV တွေလည်း တပ်ဆင်နေကာ ရှေ့လ ဝန်းကျင်မှာ Operation တခုလုံး လည်ပတ်နိုင်မယ်လို့လည်း ဆိုပါတယ်။
မထသ ခေတ်က နှစ်ပေါင်း ၄၀ကျော် ရှာဖွေခဲ့ပြီး ဘဏ္ဍာငွေ သိန်းပေါင်း ၆၀၀၀၀ မျှသာရခဲ့ပေမယ့် YBS ခေတ်မှာတော့ တလအတွင်း သိန်းပေါင်း ၁၀၀၀၀ ကျော် ရှာနိုင်ခဲ့ကြောင်းနဲ့ မျှော်မှန်းသလောက် မပေါက်တာဟာ ကို မအောင်မြင်စေချင်သူတွေရဲ့ “နိုင်ငံရေး ပယောဂ”ကြောင့်လို့ ဒေါ်နီလာကျော်က ရှင်းပါတယ်။
ပြောင်းလဲလိုက်တဲ့ ဘတ်စ်ကား သယ်ယူ ပို့ဆောင်ရေး စနစ်က ဝင်ငွေပိုပြီး ရှာဖွေနိုင်တယ် ဆိုတဲ့သဘောမျိုး ဝန်ကြီးက ဖြေပေမယ့် ဘယ်သူဘယ်ဝါတွေက YBS ကို မအောင်မြင်စေချင်တာလဲဆိုတာတော့ စောင့်ကြည့်သူ ပရိသတ်ကို ကိုယ့်ဘာသာ အဖြေရှာခိုင်းလိုက်ပါတယ်။
ဝန်ကြီးရဲ့ ပဟေဠိအတွက် ခရီးသွားပြည်သူတွေမှာ အဖြေရှိကြပြီးသားပါ။ မထသရဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံကို ဘယ်လို ဖွဲ့စည်းခဲ့ကြသလဲ။ မထသ ယန္တရား လည်ပတ်စေဖို့ ဘယ်လို မောင်းနှင်ခဲ့ကြသလဲ၊ မထသရဲ့ ဘတ်စ် ယာဉ်လိုင်း စနစ်တွေ ဘယ်လိုတည်ဆောက်ခဲ့ကြသလဲ၊ မထသကို ဘယ်သူတွေ စီမံခန့်ခွဲခဲ့ကြသလဲ ဆိုတာ မမေ့ကြသေးပါဘူး။
YBS ပြောင်းလဲမှု မှာလည်း အရင် မထသ ခေတ်က အချိုးတွေ ရှိနေဆဲဖြစ်တယ်။ မင်းမဲ့စရိုက်ဆန်ဆန် ခိုက်ရန် ဖြစ်ပွားတဲ့ ယာဉ်မောင်းနဲ့ ယာဉ်နောက်လိုက်အချို့ ရှိနေတုန်းပဲ။ ခရီးသည်အပေါ် ၂၀၀ တန်လို သဘောထားသူ မောက်မာရိုင်းစိုင်း ကြတဲ့ ယာဉ်နောက်လိုက်တွေ ရှိနေတုန်းပဲ။ ပြိုင်ကားသဖွယ် အပြိုင်မောင်းတဲ့ ယာဉ်မောင်းတချို့ ရှိနေတုန်းပဲ။ အမြတ်ပိုရဖို့သာ စိတ်ကူးရှိတဲ့ ယာဉ်ပိုင်ရှင်တွေ ရှိနေတုန်းပဲ။
ပြည်သူတွေက စနစ်ပြောင်းတာကို လိုချင်တာပါ။ တံဆိပ်ပြောင်းတာကို မလိုချင်ပါဘူး။ အများပြည်သူ သယ်ယူ ပို့ဆောင်ရေး (Public Transportation) ဆိုတာ ဝင်ငွေပိုရှာဖွေရေး သက်သက် မဟုတ်ပါဘူး။ အများပြည်သူ သက်သောင့်သက်သာနဲ့ လိုရာခရီးကို အချိန်တိုအတွင်း ဈေးသက်သက်သာသာနဲ့ လုံခြုံစိတ်ချစွာ သွားနိုင်ရေးက အဓိက ဖြစ်ပါတယ်။
YBS စနစ်ကို အကောင်အထည် ဖော်သူတွေ အနေနဲ့ ဝင်ငွေပိုရှာဖွေနိုင်ရေးချည်း ဦးတည်ချက် မထားပဲ ခရီးသွား ပြည်သူတွေ အဆင်ပြေအောင် ဘယ်လို ဖော်ဆောင်ကြမလဲ ဆိုတာ ထည့်သွင်းစဉ်းစား ပေးကြ စေလိုပါတယ်။ ကမ္ဘာပေါ်မှာ ရှိတဲ့ နိုင်ငံတိုင်းရဲ့ (ဘယ်နိုင်ငံရေး စနစ်ကိုပဲ ကျင့်သုံးသည်ဖြစ်စေ၊) မြို့ပြ သယ်ယူ ပို့ဆောင်ရေး စနစ်ကို လေ့လာကြည့်ရင် ခရီးသွားပြည်သူတွေ သက်သောင့်သက်သာနဲ့ လိုရာခရီးကို အချိန်တို အတွင်း ဈေးသက်သက် သာသာနဲ့ လုံခြုံစိတ်ချစွာသွားလာနိုင်ရေးပဲဖြစ်တယ် ဆိုတာ မမေ့ဖို့ လိုပါတယ်။
အများပြည်သူ သယ်ဆောင်ရေးကနေ အမြတ်အစွန်းရအောင် ရှာဖွေရေးကို ဦးတည် မထားပါဘူး။ တချို့ နိုင်ငံတွေဆို မြို့ပြ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ကြရာမှာ ခရီးသွားတွေ အဆင်ပြေရေး ဦးတည်လွန်းတော့ အရှုံးခံ ပြေးဆွဲပေးကြ တာတွေတောင် ရှိပါတယ်။ ပြည်သူတွေ သက်သာချောင်ချိရေး အတွက် လိုအပ်ရင် အစိုးရတွေက အမြတ်အစွန်း အဓိက မထားဘဲ ပြေးဆွဲပေးဖို့ တာဝန်ရှိပါတယ်။
အခုလက်ရှိ ပြေးဆွဲနေတဲ့ YBS စနစ်မှာ လိုအပ်ချက်တွေ များစွာ ရှိနေသေးပြီး ပိုကောင်းတဲ့ သယ်ယူ ပို့ဆောင်ရေး စနစ်ဖြစ်ဖို့ ဝိုင်းဝန်းကြံဆောင်ရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ YBS စနစ် မကောင်းဘူးလို့ ပြောနေတာဟာ မထသ စနစ်ကို ပြန်လည် ဦးတည်ဖို့ တမ်းတနေတာ မဟုတ်ဘူးဆိုတာ သက်ဆိုင်သူ အားလုံး သတိချပ်ဖို့လိုပါတယ်။ YBS ထင်သလောက်မပေါက်တာ နိုင်ငံရေးပယောဂလို့ဆိုရင် အများပြည်သူဝန်ဆောင်မှု စိတ်ထားရှိသူတိုင်းက ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကြခြင်းဖြင့် ကျော်လွှားနိုင်ကြပါစေလို့ မေတ္တာရှေ့ထား ဆော်ဩလိုက်ပါတယ်။
